Merek Jepang dan Gaikindo Dituding Menghambat Transisi EV Di Indonesia

Jakarta, CNN Indonesia —

Pabrikan Kendaraan Pribadi asal Jepang seperti Toyota, Honda, Suzuki, hingga asosiasi Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) dinilai telah Berusaha Mendorong perubahan Keputusan Kendaraan Pribadi sepanjang periode 2023-2026 Agar menghambat transisi Mobil Listrik Di Indonesia.

Langkah ini Dikatakan sebagai ‘kekeliruan’ yang Berpeluang menghambat transisi penuh serta memperpanjang ketergantungan Indonesia Di Perdagangan Masuk Negeri Migas. Temuan ini disampaikan langsung Dari Muhammad Risky, Analis Indonesia Di InfluenceMap.

“”Ketergantungan Indonesia Di Perdagangan Masuk Negeri bahan bakar membuat dekarbonisasi sektor transportasi dan ketahanan energi menjadidua Topik yang tidak dapat dipisahkan,” kata Risky melalu daring, Jumat (24/7).

“Pemerintah telah Mengetahui hal ini dan menjadikan kemandirian energi sebagai salah satu tujuan nasional. Tetapi, banyak usulan Untuk industri justru mengarah Hingga arah yang berlawanan, yaitu memperpanjang ketergantungan Indonesia Di bahan bakar fosil Untuk luar negeri,” katanya lagi.

Ia memaparkan ketiga produsen Kendaraan Pribadi tersebut menguasai Di 74 persen pangsa pasar kendaraan Di Indonesia Di 2025. Lalu mereka juga menempati sejumlah posisi kepemimpinan strategis Di Gaikindo, Agar Memiliki pengaruh signifikan Di arah dekarbonisasi sektor transportasi Di Indonesia.

Sambil Itu Risky mengatakan Kepala Negara Prabowo Subianto telah berulang kali menegaskan pentingnya Mengurangi ketergantungan Di bahan bakar Perdagangan Masuk Negeri serta memperkuat ketahanan energi nasional Melewati elektrifikasi.

Di Di diskusi penyusunan Peta Jalan Nasional Mobil Listrik dan Keputusan insentif Mutakhir Untuk Mobil Listrik Di 2026, advokasi yang bertujuan memperpanjang penggunaan kendaraan berbasis mesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE) Berpeluang menghambat terwujudnya agenda tersebut.

Bertentangan Di ambisi pemerintah Untuk Mengurangi ketergantungan Di Perdagangan Masuk Negeri Migas, analisis lalu menemukan advokasi industri Kendaraan Pribadi Berusaha mempertahankan peran jangka panjang kendaraan hybrid berbasis ICE.

Upaya tersebut lalu berujung Di keputusan pemerintah Di Desember 2024 Untuk memperluas insentif yang semula ditujukan Untuk BEV Agar juga mencakup kendaraan hybrid berbasis ICE.

Mulai Untuk Di Itu, industri Kendaraan Pribadi terus Mendorong pemberian insentif Untuk kendaraan berbasis ICE menjelang pengumuman paket insentif Mutakhir yang dijadwalkan Di akhir tahun ini.

“Toyota, Honda, Suzuki dan Gaikindo mengadvokasi Pemberian Keputusan berkelanjutan Untuk Mobilhi Brida, yang Berpeluang menunda transisi BEV Di Indonesia,” ucapnya.

Lalu Toyota, Honda, Suzuki, dan Gaikindo mengedepankan tiga narasi utama yaitu insentif Untuk kendaraan berbasis ICE Berencana Mendorong Perkembangan pasar. Lalu kendaraan hybrid lebih sesuai Di Kebugaran jalan Indonesia, serta Keputusan dekarbonisasi sektor transportasi seharusnya tetap bersifat “technology neutral”.

“Berdasarkan bukti yang tersedia Untuk publik, analisis ini membantah ketiga narasi tersebut. Penjualan EV Di Indonesia telah tumbuh pesat Untuk lima tahun terakhir, Sambil Itu sebuah Eksperimen Menunjukkan bahwa BEV mampu menghasilkan pengurangan emisi yang jauh lebih besar dibandingkan kendaraan hybrid, Justru Di bauran listrik Indonesia Di ini,” tutur dia.

Temuan ini memperkuat hasil Eksperimen InfluenceMap Sebelumnya Itu yang Menunjukkan bahwa industri Kendaraan Pribadi, terutama Toyota dan Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) menjalankan strategi terkoordinasi lintas pasar Untuk memperlambat transisi Di Mobil Listrik Di sejumlah pasar berkembang, termasuk Indonesia.

Pihak Gaikindo telah dihubungi Untuk diminta tanggapan Yang Berhubungan Di tudingan menghambat transisi Mobil Listrik Di Indonesia, Tetapi belum bisa menanggapinya.

(ryh/mik)

Add

as a preferred
source on Google